上海倍速鏈龍門(mén)架 輸送設備廠(chǎng) 如東大元自動(dòng)化設備供應

    龍門(mén)架就是形似龍門(mén)，可提拉的輕小型起重設備。龍門(mén)架主梁為**鋼等型材，既承重又作為葫蘆的橫移軌道。龍門(mén)架主梁與支腿之間通過(guò)法蘭板用高強螺栓連接，可快速拆卸安裝，用小型汽車(chē)就可轉移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。通過(guò)電動(dòng)或手拉葫蘆，可起吊500～5000KG的重物?？蓽p少人力，實(shí)現起重機械化，降低生產(chǎn)運營(yíng)成本，提高工作效率。尤其適用于模具制造企業(yè)、礦山、汽修工廠(chǎng)、工地、物流公司、機械加工制造企業(yè)、倉庫等需要起重的場(chǎng)合。過(guò)去的龍門(mén)架為不可移動(dòng)式龍門(mén)架，在大型機械或軌道作業(yè)中，這種龍門(mén)架使用不方便，需要多次拆裝。但是多次拆裝浪費人力和時(shí)間，給生產(chǎn)運用造成很大的麻煩。技術(shù)實(shí)現要素：本發(fā)明提出一種龍門(mén)架，解決了現有技術(shù)中的問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現的：龍門(mén)架，包括龍門(mén)底座，所述龍門(mén)底座上部設有支撐架，所述支撐架上部設有傳動(dòng)機座，所述支撐架包括兩相對豎立的立板，所述立板包括下部支撐部和上部承接部，所述上部承接部長(cháng)度為A，下部支撐部長(cháng)度為B，其中＜A/B＜，兩立板之間設有兩個(gè)懸臂吊梁，兩所述懸臂吊梁分別設有收尾兩端。技術(shù)特征：1.龍門(mén)架，包括龍門(mén)底座(3)，所述龍門(mén)底座(3)上部設有支撐架，所述支撐架上部設有傳動(dòng)機座。江蘇龍門(mén)架廠(chǎng)家下料。上海倍速鏈龍門(mén)架

    皮卡貨箱龍門(mén)架也可以被稱(chēng)為防翻架或者防滾架，安裝在貨箱前端，豎貼駕駛室后車(chē)窗。貨箱龍門(mén)架的主要作用是防止在拉貨狀態(tài)時(shí)，貨物貨箱傾倒，下砸駕駛室，對駕駛室人員構成危險，此外，龍門(mén)架還能固定貨物，美化車(chē)體的作用。目前在市場(chǎng)所能看到的大部分車(chē)型都是采用一體式龍門(mén)架結構，龍門(mén)架與貨箱進(jìn)行一體化焊接，龍門(mén)架成為貨箱主結構組成部分；龍門(mén)架一體化結構，就是龍門(mén)架通過(guò)立柱延伸到貨箱前圍板部分，通過(guò)點(diǎn)焊連接成為一個(gè)整體。首先該結構不具有裝卸維修互換性，對車(chē)型的后期升級改進(jìn)以及客戶(hù)的改裝的難度大，其次龍門(mén)架需要與貨箱整體開(kāi)發(fā)設計，周期長(cháng)成本高，再次該結構重量大，從而增加了整車(chē)重量，該結構提高了加工的裝配難度，難以保證精度；另外有的車(chē)型采用可拆卸式的龍門(mén)架，龍門(mén)架安裝基座均為直接固定在貨箱邊板上的，如圖1、圖2所示，傳統安裝基座5、第二傳統安裝基座6直接固定在貨箱邊板上，該結構的連接強度以及穩定性不高，縮短龍門(mén)架的使用壽命。技術(shù)實(shí)現要素：本實(shí)用新型的目的是提供一種貨箱龍門(mén)架結構，其可解決龍門(mén)架與貨箱連接強度弱的問(wèn)題，其有效提升龍門(mén)架與貨箱之間的連接強度，延長(cháng)龍門(mén)架的使用壽命。本實(shí)用新型所述的一種貨箱龍門(mén)架結構。江蘇自動(dòng)打包龍門(mén)架?chē)鴥三堥T(mén)架廠(chǎng)設備齊全嗎？

    兩立柱底端處分別設有U型環(huán)；兩側的門(mén)框立柱上設有斜卡板；出料門(mén)門(mén)扇上橫管的兩端設有擋鉤。進(jìn)、出料口門(mén)的門(mén)框立柱均為角形鋼材立柱?；鍍A斜設置與地面形成一夾角。進(jìn)料口門(mén)門(mén)框的角形鋼材頂端為圓弧狀。3、優(yōu)點(diǎn)及效果通過(guò)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很好地解決傳統施工升降機上的進(jìn)料口門(mén)的滑道和門(mén)扇易被撞彎變形，變形后不能正常使用，出料口門(mén)的停層**卡使用時(shí)需手工動(dòng)作而不能聯(lián)動(dòng)，并且進(jìn)出料口門(mén)制造復雜、成本高的問(wèn)題。本實(shí)用新型進(jìn)、出料口門(mén)結構簡(jiǎn)單，并且進(jìn)料口門(mén)可自動(dòng)開(kāi)門(mén)，吊籠提升后自動(dòng)與提升門(mén)架聯(lián)為一體，下降到地面后可自動(dòng)開(kāi)門(mén)，**可靠，并且角鋼和鋼管制成的門(mén)框和滑到，不會(huì )因運料時(shí)沖撞后造成變形，影響使用，出料口門(mén)在卸料時(shí)，手動(dòng)開(kāi)門(mén)后，使**停層的**卡自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，非常**。

    門(mén)式腳手架是建筑用腳手架中，應用廣的腳手架之一。由于主架呈“門(mén)”字型，所以稱(chēng)為門(mén)式或門(mén)型腳手架，也稱(chēng)鷹架或龍門(mén)架。這種腳手架主要由主框、橫框、交叉斜撐、腳手板、可調底座等組成。門(mén)式腳手架由美國首先研制成功，它具有拆裝簡(jiǎn)單、承載性能好、使用**可靠等特點(diǎn)，發(fā)展速度很快。傳統的門(mén)架未設置底座，容易發(fā)生傾斜，門(mén)架橫桿與門(mén)架豎桿采用焊接連接，無(wú)法實(shí)現拆卸，當兩者中一個(gè)發(fā)生損壞時(shí)，只能整體更換，更換成本高，且焊接工藝較難，耗時(shí)長(cháng)，為此我們提出一種帶底座款門(mén)架來(lái)解決以上存在的問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶底座款門(mén)架，以解決上述背景技術(shù)中提出的未設置底座，容易發(fā)生傾斜，門(mén)架橫桿與門(mén)架豎桿采用焊接連接，無(wú)法實(shí)現拆卸，當兩者中一個(gè)發(fā)生損壞時(shí)，只能整體更換，更換成本高，且焊接工藝較難，耗時(shí)長(cháng)的問(wèn)題。為實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶底座款門(mén)架，包括門(mén)架豎桿，所述門(mén)架豎桿上設置有限位塊，所述限位塊的上方安裝有套筒，所述套筒的上方嵌入安裝有連接件，所述門(mén)架豎桿上位于連接件的頂部位置安裝有卡環(huán)，所述連接件的內部安裝有門(mén)架橫桿，所述門(mén)架豎桿上設置有支撐柱。國內龍門(mén)架廠(chǎng)能按時(shí)交貨嗎？

    單臂式龍門(mén)吊。起吊設備品種繁多，有塔吊，龍門(mén)吊、汽車(chē)吊等，但這些都是大型的起吊設備，使用成本高，占用場(chǎng)地大。而對于一些小型企業(yè)，如不是很重的箱體、設備、工件的裝車(chē)用這種大型的起吊設備就不太經(jīng)濟，如設計一種小型的簡(jiǎn)易吊裝工具也是很有實(shí)用價(jià)值的。本實(shí)用新型的目的是提供一種結構簡(jiǎn)單、使用方便、制造和使用成本低、在設備包裝和運輸時(shí)所占體積小的單臂式龍門(mén)吊。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：其特征是它包括有兩條外伸的支腿，兩條支腿之間經(jīng)橫梁連接成呈П形的開(kāi)口框形底架，在橫梁的中間位置固定有直立的立柱，立柱的頂端固定有懸伸的吊臂，吊臂的伸出方向與支腿的伸出方向相同，所述的吊臂是用**鋼制成，**鋼的前端用蓋板封口，立柱的左右兩側分別用拉桿與橫梁固定，所述的支腿與橫梁的連接、橫梁與立柱的連接、立柱與拉桿的連接都是用螺栓將它們固定的。所述支腿至少有兩節成插接的方式連接，內節段與外節段通過(guò)插銷(xiāo)插在不同的插孔中達到支腿的長(cháng)度可調和鎖定的目的。所述的內節段的前、后端安裝有滾輪。所述的橫梁、立柱、支腿都是用型鋼制成的。所述的橫梁是用對合的槽鋼焊接而成的，在槽鋼的兩端焊接有橫梁端蓋。國內龍門(mén)架廠(chǎng)規模大不大呀？上海龍門(mén)架廠(chǎng)家

皮帶龍門(mén)架設計要匹配皮帶。上海倍速鏈龍門(mén)架

    龍門(mén)吊又稱(chēng)門(mén)式起重機，龍門(mén)吊具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適用面廣、通用性強等特點(diǎn)，在港口、船廠(chǎng)得到使用，對于行走機構的驅動(dòng)力要求較高，行走機構是龍門(mén)吊的一個(gè)重要部件，現有的行走機構大多與吊軌配套，故障后無(wú)法及時(shí)更換，影響工作進(jìn)程。2、根據網(wǎng)公開(kāi)的一種龍門(mén)吊行走機構實(shí)用新型公共了一種龍門(mén)吊行走機構，涉及公路橋梁建造時(shí)使用的大型設備技術(shù)領(lǐng)域，包括有行走輪箱，所述行走輪箱上安裝有驅動(dòng)電機，其箱體左側設置有夾軌器，右側設置有導軌器，其底端設置有行走輪，其頂端焊接有方形下底座，所述方形下底座頂端固定焊接有梯形肋板，所述梯形肋板壁上固定焊接有外套軸承圈，所述外套軸承圈內嵌有內套軸承圈，且外套軸承圈上開(kāi)設有注油孔，所述外套軸承圈和內套軸承圈之間放置有軸承，所述方形上底座固定焊接有長(cháng)形加勁板和掛耳板，所述長(cháng)形加勁板和掛耳板彼此之間又固定焊接。通過(guò)采用上述外套軸承圈、內套軸承圈和軸承再利用夾軌器的特性滿(mǎn)足行走輪箱能在軌道上實(shí)現轉向，并通過(guò)注油孔、各類(lèi)型加勁板和掛耳板使得行走輪箱在運行時(shí)受力均勻且轉向迅速，十分便捷?！?。上海倍速鏈龍門(mén)架